Авиация россии – дрова, керосин и нитки…
Как признают сами кацапы, их система подготовки как кадров для авиации, так и кадров для ВМС уничтожена чуть менее, чем полностью.
Сама техника – старая, ржавая и не получающая должного обслуживания, хранящаяся в непредназначенных для этого условиях.
Основная причина заключается в том, что за последние 25 лет в ВВС России под видом "реформ" практически полностью уничтожена система эксплуатации авиационной техники. Уничтожена система подготовки специалистов инженерно-авиационной службы.
Где знаменитая на весь мир Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского? Уничтожена, поскольку находилась неподалеку от центра Москвы, а ее факультеты размещались в прекрасных зданиях, которые Сердюков решил "прихватизировать".
А где высшие инженерно-авиационные училища, готовившие инженеров-эксплуатационников? Они уничтожены. Где средние военные авиационно-технические училища, готовившие техников, непосредственно выпускавших самолеты в полет. Они уничтожены.
А что с поставкой запасных частей в авиационные части для ремонта авиационной техники? Надеюсь вы слышали о контрафактных запчастях, которые ушлые коммерсанты умудряются поставлять в авиационные части?
А каково качество авиационного топлива, заливаемого в топливные баки самолетов и вертолетов? Неужели вы считаете, что уж здесь то полный порядок? Могу вас разочаровать, там где действуют законы дикого рынка, где есть возможность урвать лишнюю копейку, там могут в самолеты заливать и ослиную мочу. И многое, многое другое является причиной "самолетапада" последних недель.
Вот трагический мартиролог уничтоженных учебных заведений ВВС. В нем отсутствуют десятки школ младших авиационных специалистов, готовивших авиационных механиков из солдат срочной службы и закрытых за эти годы.
2. Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменная академия им. профессора Н.Е. Жуковского(2008 г.);
3. Военная Краснознаменная академия противовоздушной обороны имени Маршала Советского Союза Жукова Г.К.(2010г.);
Военные училища :
1. Ачинское военное авиационно-техническое училище им. 60-летия ВЛКСМ(2000г.);
2. Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени главного маршала авиации П.С. Кутахова(2001г.);
3. Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков имени главного маршала авиации А.А. Новикова(2001г.);
4. Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков имени главного маршала авиации К.А. Вершинина(1999г.);
5. Борисоглебское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное
училище летчиков имени В.П. Чкалова(1997г.);
6. Иркутское высшее военное авиационное инженерное ордена Красной Звезды училище(2009г.);
7. Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова(2011г.);
8. Калининградское военное авиационно-техническое училище(1994г.);
9. Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова(1997г.);
10. Кировское военное авиационно-техническое училище(2007г.);
11. Курганское высшее военно-политическое авиационное училище(1994г.);
12. Курганское военное авиационно-техническое училище(1995г.);
13. Ломоносовское военное авиационно-техническое училище(1994г.);
14. Оренбургское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков имени И .С. Полбина(1993г.);
15. Пермское военное авиационно-техническое училище им. Ленинского комсомола(1999 г.);
16. Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков(1991г.);
17. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО имени маршала авиации Судеца В.А.(2010г.);
18. Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М.М. Расковой(1995г.);
19. Тамбовское высшее военное авиационное инженерное ордена Ленина Краснознаменное училище имени Ф.Э. Дзержинского (2009г.);
20. Уфимское высшее военное авиационное училище летчиков(1999г.);
21. Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ(2011г.);
22. Шадринское военное авиационное училище штурманов(199?г.);
Перечень ликвидированных военных училищ ПВО в РФ:
1. Красноярское Высшее Командное Училище Радиоэлектроники ПВО(1998г.);
2. Ленинградское высшее военно-политическое училище ПВО имени Ю. В. Андропова(1992г.);
3. Нижегородское высшее зенитное ракетное командное училище(1999г.);
4. Орджоникидзевское зенитное ракетное училище имени генерала армии Плиева(1990г.);
5. Оренбургское высшее военное зенитно-ракетное училище(2011г.);
6. Пушкинское Высшее ордена Красной Звезды училище радиоэлектроники
ПВО имени маршала авиации Е. Я. Савицкого(2006г.);
7. Санкт-Петербургское высшее зенитное ракетное командное ордена Красной Звезды училище(1998г.);
8. Санкт-Петербургское высшее училище радиоэлектроники ПВО(2011г.);
9. Энгельсское Высшее Зенитное Ракетное Командное Училище ПВО(1994г.)
10. Пермское Высшее Военное Командно-инженерное училище ракетных войск им.Маршала В.И.ЧУЙКОВА
Алкснис, Виктор Имантович
-В нынешней системе крупно везет, кто вообще, летая, остается живой. При том что у нас полная бесконтрольность, сумасшедшие разрушения всех технологических цепочек, а самое главное — сумасшедшие разрушения людской совести на всех уровнях, – и на производстве, и в эксплуатации, как авиационной, так и космической техники. Поэтому у нас аварии традиционно происходят по паре штук в день. Дело не в технике, а в том, что сама атмосфера стала несовместима с такими сложными видами деятельности. А там уже летчик допускает ошибку или техник, слесарь — сборщик в космическом цеху, это уже частности. Когда у нас уже системно потеряна адекватность производства и эксплуатация авиационной и космической техники. В принципе, она потеряна, наверное, и в других областях, разница только в одном, что в авиации и космонавтики это мгновенно выливается в многомиллиардные потери. И это в лучшем случаи, а то и гибнут люди.
заслуженный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации Александр Юрьевич Гарнаев
Лет десять назад, так случилось, что я увидел практически все основные базы нашей дальней авиации. Тогдашний командующий взял с собой на борт своего личного Ил-62. Мы вылетели из Рязани, потом был Саратов, Иркутск, Дальний Восток, Чукотка. Увиденное тогда привело в шок: самолеты месяцами стояли на земле, запчастей не было, керосина не было, летчики занимались извозом, все аэродромные постройки напоминали апокалипсис, жуть и тоска.
Сейчас тот металлолом поднимают в воздух. Но это опасные игры. Люди гибнут. Репутация ВВС страдает.
Владимир Снегирев
То есть выходит, что необученные люди, летают на старой негодной технике.
Не помню, кажется у Эфраима Севеллы описан случай, как Тяжелые бомбардировщики не могли взлететь с раскисшего от дождей поля.
Но приехал особист и скомандовал взлет. Самолеты разбегались и, один за одним, капотировали и взрывались.
Когда взорвался последний, десятый, особист злобно сплюнул сквозь зубы, сел в машину и уехал.
Вот как-то напоминающая ситуация.
Не зря им Героя россии дают за один полет к берегам США.
Летчики гражданской авиации люто завидуют….
Hasta la próxima, amigos!
Así que venceremos!
Если у вас появилось непреодолимое желание добавить меня в друзья, тыц сюда. :))))
Дорогие гости! Дабы не быть забанеными сразу и не бегать потом с траурными воплями про плохого меня, большая просьба перед написанием первого каммента потратить чуток времени и прочесть верхний пост и правила блога в нем, что, несомненно, послужит делу взаимопонимания и пресечения ненужных обид. Заодно узнаете, кто я и почем почему. Сердечное спасибо!
И в советские времена падали, и временами очень часто. “Там, где начинается авиация, начинается бардак” – так иногда говорили тогда.
Говорить, то говорили, но тот бардак, судя по всему, был идеальным порядком по сравнению с тем, что есть сейчас. Падали, да. Но сколько летали. Соотношение леточасов к происшествиям явно не в пользу россии
Да, брали массовостью, но летных происшествий было море. Жаль, статистика секретная, если вообще она существует в наше время. Сегодняшнюю статистику происшествий сильно портят гибель двух стратегов Ту-95, а истребители всегда чаще падали и будут падать.
Малокацап, а напиши про авиацию 404!
МЫ не различаем вас, так что не знаю, кого ты зовешь “мало”. А про вашу авиацию я как раз уже написал. Мало? Кацап?
Когда бог создавал дисциплину на земле, авиация была в воздухе, а когда создавал в воздухе – была нелётная погода.
🙂 Это блеск!!!! В десятку!!! :-)))
:-))
Ну, в России то понятно, всё старое и ржавое. А как же, для примера, в швитом США не менее регулярно происходят техногенные катастрофы? В т. ч. и в сфере авиации и космоса? Там то, ведь, всё новое и вовсе не ржавое. Проверил первые два учебных заведения из приведённого списка. Военный учебно-научный центр военно-воздушных сил “Военно-воздушная академия имени Жуковского и Гагарина” вполне себе живой и работает. Как так то, а? Остально, судя по этому, такая же ложь!
А это обратитесь к вашему российскому же источнику. Кстати, вы как проверили? Сайтик нашли? Это сильно, да. А в США посчитайте кол-во налетов часов – это в порядки даже, а не в разы превышает российские цифры. Сколько потеряли НАТО самолетов в ходе учений с начала года? Ноль. Россия летая в 1000 раз меньше – больше 10-ти…
2012 год http://www.aviaport.ru/digest/2012/11/26/244444.html сейчас уже больше налёт чем у американских пилотов падают и в нато ещё как http://mir24.tv/news/world/11965262 http://rybinsk-once.ru/katastrofa-v-grafstve-cheshir-pilot-istrebitelya-pogib/
Итого с начала года – один. Второй не надо и вообще не понятно, что за самолет, может малая авиация в Англии ее полно. россия летать активно начала с конца мая. Уже больше 10 минусов. Вы можете спорить, сколько хотите, только спорьте, пож., со своими российскими специалистами, которым принадлежат слова, транслированные мною в посту. А они говорят, что ваша авиация находится в состоянии пиздеца. Надеюсь, у вас достаточно опыта работы в авиации, чтобы опротестовать аргументированно ИХ слова. Да?
с налётом пилотов россии значит разобрались. это хорошо. это полезно для кругозора и возвращения в реальность. спорить я ни с кем не хочу. замечу только что вы сейчас повторяете грузинскую ошибку в оценке “противника”. уж сколько у них было публикаций до восьмого августа 2008 года про ‘ржавые русские танки’ но после того как они их увидели как обрезало.
ТЫ вообще читал предыдущий камент? Насчет того кто с кем спорит? Тут банят за тролизм.
что это вы на ты вдруг перешли и так распетушились? про ‘ржавые танки русских’ съездите в одессу и возьмите интервью у местного губерпапы. только галстук не надевайте чтобы объект не нервничал.
:-))) Напомнило один случай годичной давности: сосед-таксист в истерике – рашевские ту-160 – полный пипец, всех сотрут в порошок… всем будут кранты и ядерный пэпэл… мир ничего противопоставить не может… такое короче, натуральная истерика :-)))) Идём с ним в эти самые интернеты, лезем по всякий периодике для чтения на автобусныых остановках. Читаем – на прошлой неделе в очередной раз отечественные пилоты ( а что-то типа санди-таймс), отработали захват ту-160 из мёртвой зоны (там где он не видит что вокруг творится), выполнили упражнения по “завалу” пепелаца в море, и не мешкая отбыли на родную базу. …ну правильно, а чего зря керосин жечь – потренировались на кошках – и домой… а этот пусть себе летит куда летел… может даже сам упадёт… Таксиста попустило слегка :-)) …но оно ж так быстро, обычно у ваты не происходи: начинает на меня стрелки переводить – а почему у нас об этом не пишут? а почему я об этом не знаю? и т.д. Самое умное что я ему смого ответить – чувак
ты туда не ходи, ты сюда ходи – снег башка… какого хера ты продолжаешь читать эти русские источники? Хочешь быть бараном – продолжай дальше верить в их пугалки про эти летающие гробы. Говорила ж тебе покойная мама – учи албанский. …заодно посмотрели по подводным лодкам инфу, посравнивали русско-и англо-язычные википедии… Полезно, оказывается, вату иногда в википедию сводить 🙂 Прикольно было наблюдать скрежет мозгов, когда страхи отбираются у человека… а оно ж “надо” ему… без него смысла в жизни нет… …в целом, ИМХО, они неизлечимы…:))) Есть такие люди – если у них все нормально – они испытывают беспокойство. Вот и выискивают где понервничать
За весь список не скажу, а Балашовское ВВАУЛ было преобразовано в УАЦ. Там, вроде бы, обучаются все те же 1200 человек и используются все те же три аэродрома (хотя за статистику по курсантам не поручусь).